ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถพ่วงกึ่งพ่วง-

ในปี 2016 *ข้อบังคับเกี่ยวกับการบริหารจัดการยานพาหนะขนส่งเกิน-ขีดจำกัดบนทางหลวง*-หรือที่เรียกว่า "นโยบายใหม่ 921"- ได้ถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการ โดยทำให้เกิดการปราบปรามทั่วประเทศในเรื่องการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะและขีดจำกัดขนาดเกิน นี่เป็นการวางรากฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงในภายหลังของตลาดรถกึ่งพ่วงบรรทุก-ไปสู่การออกแบบที่ได้มาตรฐานและมีน้ำหนักเบา

ประมาณปี 2017 สถานะทางกฎหมายของรถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นเรียบ-ดึงดูดความสนใจของอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวาง และจุดประกายให้เกิดการถกเถียงกันเนื่องจากมาตรฐานระดับภูมิภาคที่ไม่สอดคล้องกัน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจึงระงับการอัปโหลดใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ ในปี 2019 รัฐได้ปรับปรุงกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถกึ่งพ่วง- เพื่อขับเคลื่อนอุตสาหกรรมไปสู่ตลาดที่มีสุขภาพดีและเติบโตมากขึ้น

เมื่อเข้าสู่ช่วงปี 2020 นโยบายที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะยังคงเข้มข้นขึ้น กฎระเบียบใหม่ที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2025 ได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับน้ำหนักรวมของยานพาหนะ-เช่น ขีดจำกัด 36- ตันสำหรับยานพาหนะสี่-เพลา และขีดจำกัด 49- ตันสำหรับยานพาหนะหกเพลา ซึ่งส่งผลให้มีการออกแบบรุ่นที่มีน้ำหนักเบา โมเดลน้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักลดต่ำเพียง 6.3 ตันออกสู่ตลาด ซึ่งแสดงถึงการลดน้ำหนักลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิม

ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ เทคโนโลยีอุตสาหกรรมก็ก้าวหน้าเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 บริษัท Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. ได้ยื่นสิทธิบัตรสำหรับ "ระบบการเชื่อมอัจฉริยะสำหรับรถกึ่งพ่วงดั๊มอเนกประสงค์-"