Sitrak 6×4 Tractor - ข้อมูลเบื้องต้น ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด และคู่มือการใช้งาน
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด
พารามิเตอร์พื้นฐาน
- ยี่ห้อและรุ่น: Sinotruk Sitrak 6×4 Heavy-Duty Tractor (การกำหนดค่าเพิ่มเติมสำหรับระดับกำลังที่แตกต่างกัน ประเภทห้องโดยสาร และสถานการณ์การขนส่ง)
- ประเภทการขับเคลื่อน: 6×4 (โครงขับเคลื่อนแบบตายตัว) เพลาพวงมาลัยหน้า 2 อัน และเพลาขับหลัง 2 อัน (ล้อขับเคลื่อน 4 ล้อ) เหมาะสำหรับบรรทุกหนัก- (40–60 ตัน) ในระยะทางยาว- ถนนบนภูเขา และการขนส่งทางถนนที่ซับซ้อน
- ระยะฐานล้อ: 3200 มม. / 3600 มม. / 3800 มม. / 4200 มม. / 4500 มม. (การกำหนดค่าเพิ่มเติม ปรับได้ตามความต้องการในการยึดเกาะและการจับคู่รถพ่วง ปรับให้เข้ากับความยาวของรถพ่วงและสถานการณ์การขนส่งที่แตกต่างกัน)
- ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง): 6750–7900 มม. × 2550 มม. × 3850–4150 มม. (แตกต่างกันไปตามประเภทของห้องโดยสาร ห้องโดยสารด้านบนหรือแบบมาตรฐานสูง- และการกำหนดค่าเพิ่มเติม)
- น้ำหนักลด: 8.8–9.6 ตัน (การออกแบบให้มีน้ำหนักเบาที่สุด ใช้วัสดุเหล็กและโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง- ช่วยลดน้ำหนักพร้อมรับประกันน้ำหนักบรรทุก-ความสามารถในการรับน้ำหนักและความแข็งแรงของโครงสร้าง เป็นไปตามมาตรฐานขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกระดับชาติและนานาชาติ)
- น้ำหนักรวมรวม (GCW): 50–65 ตัน (สอดคล้องกับมาตรฐานการใช้งานยานพาหนะสำหรับงานหนักระดับโลก- ปรับแต่งได้ตามข้อกำหนดในการบรรทุกของภูมิภาคในการส่งออกและกฎระเบียบการขนส่งในท้องถิ่น)
- มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: ยูโร 4 / ยูโร 5 / ยูโร 6 (China National IV / V / VI) การกำหนดค่าเสริมที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซท้องถิ่นสำหรับภูมิภาคส่งออกเฉพาะ ปรับให้เข้ากับนโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทั่วโลก
- ข้อมูลจำเพาะของยาง: 12R22.5 / 295/80R22.5 (รวม 6 เส้น) อุปกรณ์เสริมยางต้านทานการหมุน-ต่ำ- ยางประหยัด ยางสำหรับทุก-ยางสำหรับรถออฟโรด-และยางกันลื่น- ปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกัน เช่น ทางหลวง ถนนบนภูเขา ถนนโคลน และถนนหิมะ
ระบบส่งกำลัง
- เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูงรุ่น Sinotruk MAN MC (MC11 / MC13) -; เครื่องยนต์ซีรีย์ Weichai WP ที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับตลาดเฉพาะและสถานการณ์โหลดหนัก-
- ความจุกระบอกสูบ: 10.5 ลิตร (MC11) / 12.4 ลิตร (MC13) / 15 ลิตร (Weichai WP15) ตอบสนองสถานการณ์ความต้องการพลังงานที่แตกต่างกัน
- กำลังสูงสุด: 440–660 HP (324–485 kW) ตัวเลือกเสริมคือ 460HP / 500HP / 540HP / 610HP / 660HP รุ่นกำลังสูง-เหมาะสำหรับการขนส่งทางถนนบนภูเขาที่มีน้ำหนักมาก- โดยมีความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่งและการตอบสนองกำลังที่รวดเร็ว
- แรงบิดสูงสุด: 2100–2700 N·m พร้อมความเร็วแรงบิดสูงสุด 900–1400 rpm (ช่วงความเร็วที่ประหยัดกว้างขึ้น) ทำให้มั่นใจได้ถึงแรงบิดที่ความเร็วต่ำ-ที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะในการไต่เขา ปรับให้เข้ากับการสตาร์ทน้ำหนักมาก-ได้อย่างง่ายดาย ทางขึ้นเนินยาว และสภาพถนนที่ซับซ้อน
- คุณลักษณะเด่น: กระบอกสูบอินไลน์ 6- เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ ระบบไดเร็กอินเจคชั่น การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูง- พร้อมแรงบิดที่ความเร็วต่ำ-แข็งแกร่ง กระจายความร้อนได้รวดเร็ว และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรอยู่ที่ 29–35 ลิตร (ขึ้นอยู่กับรุ่นกำลังและสถานการณ์การขนส่ง) ซึ่งต่ำกว่ารุ่นที่คล้ายกัน 5–8% อายุการใช้งาน B10 สูงถึง 1.5–1.8 ล้านกิโลเมตร โดยมีรอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน (รอบการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สูงถึง 120,000 กิโลเมตร) เหมาะสำหรับการทำงานต่อเนื่องที่มีความเข้มข้นสูงในระยะทางไกล
- ระบบเกียร์: กระปุกเกียร์อัตโนมัติ AMT มาตรฐาน 12- / 16 สปีด (Sinotruk พัฒนาเองหรือนำเข้าจาก ZF) ตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 12 สปีดตามพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ เข้ากันได้อย่างลงตัวกับเครื่องยนต์เพื่อสร้างโซ่ส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ
- เกียร์: 12 / 16 เกียร์เดินหน้า + 2 เกียร์ถอยหลัง (รุ่น AMT); เกียร์เดินหน้า 12 เกียร์ + 2 เกียร์ถอยหลัง (รุ่นธรรมดา)
- คุณสมบัติ: รุ่น AMT มีลอจิกการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะ ซึ่งสามารถปรับเกียร์ได้โดยอัตโนมัติตามความเร็วในการขับขี่ น้ำหนักบรรทุก และสภาพถนน ลดความเมื่อยล้าในการขับขี่และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงถึง 99.5–99.8% พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ทนต่อการสึกหรอ และความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง มาพร้อมกับระบบเปลี่ยนเกียร์แบบคาดการณ์ล่วงหน้าและระบบควบคุมความเร็วคงที่ ซึ่งช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงให้ดียิ่งขึ้น รอบการบำรุงรักษาสูงสุด 240,000 กิโลเมตร ลดความถี่และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
- เพลา: เพลาสำหรับงานหนัก-ที่ใช้เทคโนโลยี MAN ปรับให้เหมาะกับสถานการณ์การลากบรรทุกหนัก 6×4- โดยการนำเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงระดับสากลและกระบวนการบำบัดความร้อนมาใช้
- เพลาหน้า: เพลาพวงมาลัยน้ำหนักเบาและหนัก- 7.5T รับน้ำหนักได้ 7500กก. ใช้วัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- น้ำหนักเบาและทนทาน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวประสิทธิภาพสูง- การบังคับเลี้ยวที่ยืดหยุ่น และความเข้มข้นของการทำงานต่ำ
- เพลาล้อหลัง: เพลาลดเดี่ยว 13T / 16T (กลุ่มเพลาสอง- กลุ่ม) น้ำหนักที่อนุญาต 13000 กก. / 16000 กก. ต่อคัน ใช้ตลับลูกปืน SKF นำเข้า-คุณภาพสูงและบำรุงรักษา-ฟรี พร้อมน้ำมันเกียร์ความหนืดต่ำ-เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งกำลัง อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายเป็นตัวเลือกตั้งแต่ 2.714 ถึง 3.909 เหมาะสำหรับความเร็วและข้อกำหนดในการบรรทุกที่แตกต่างกัน (ความเร็วสูงสำหรับทางหลวง ความเร็วต่ำสำหรับถนน-บรรทุกหนักบนภูเขา)
- การกำหนดค่าเพิ่มเติม: ติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้าย-เพลาและเฟืองท้าย-เป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการผ่านได้ดีอย่างมากบนถนนที่ลื่น เต็มไปด้วยโคลน และ- เพลาขับได้รับการปรับปรุงและอัพเกรดด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นและมีความแข็งแรงสูงขึ้น ทำให้มีความทนทานมากขึ้น การบำรุงรักษาเสริม-ปลายล้อฟรี ช่วยลดภาระการบำรุงรักษาและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน
ระบบฉุดลากและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- อุปกรณ์ฉุด: ติดตั้งอานยึดแรงดึงสูง- (อุปกรณ์เสริม 50# / 90#) ทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง- มีความสามารถในการยึดเกาะสูงและทนทานต่อการสึกหรอ หมุดฉุดชุบแข็งและชุบแข็ง มีความแข็งและทนต่อแรงกระแทกสูง เหมาะสำหรับงานลากจูง-งานหนัก-ในระยะยาว
- ความสามารถในการลากจูง: 180–220 kN ตอบสนองความต้องการในการลากจูงของรถพ่วงประเภทต่างๆ (รถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ รถพ่วงบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ รถพ่วงโซ่เย็น รถพ่วงสารเคมีอันตราย ฯลฯ)
- การออกแบบ: ติดตั้งอุปกรณ์ปลดเร็ว- ซึ่งสะดวกสำหรับการเชื่อมต่อและถอดรถพ่วง ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน อานลากสามารถปรับได้ โดยปรับให้เข้ากับตำแหน่งการเชื่อมต่อรถพ่วงต่างๆ ช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะที่มั่นคงและลดการสึกหรอของแชสซีระหว่างการขับขี่ระยะไกล-และบนถนนที่ซับซ้อน ติดตั้งอุปกรณ์ล็อคที่เชื่อถือได้เพื่อป้องกันไม่ให้รถพ่วงหลุดระหว่างการใช้งาน
- ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ติดตั้งถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมความจุขนาดใหญ่ 1000L / 1100L- เป็นมาตรฐาน ทนทานต่อการกัดกร่อน- และมีน้ำหนักเบา ทำให้มีความทนทานยาวนานถึง 3,000–3,500 กิโลเมตร หลีกเลี่ยงการเติมเชื้อเพลิงบ่อยๆ ในระหว่างการขนส่งทางไกล- ตัวเลือกถังเชื้อเพลิงคู่ขนาด 600 ลิตร+400 ลิตร ตอบสนองความต้องการการขนส่งทางไกลพิเศษ- - โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
- ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลายขั้นตอน-ประสิทธิภาพสูง- ซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรกและน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปกป้องระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ และปรับให้เข้ากับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันในภูมิภาคต่างๆ (เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดต่างประเทศที่มีคุณภาพเชื้อเพลิงไม่เท่ากัน)
- การกำหนดค่าเพิ่มเติม: ฟังก์ชั่นการทำความร้อนถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสริม เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำ- (เช่น พื้นที่สูง- และบริเวณที่เย็น) ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงแข็งตัวและรับประกันการทำงานปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง การตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์- และเตือนการเติมน้ำมันให้ทันเวลา
การกำหนดค่าห้องโดยสารและความปลอดภัย
- ห้องโดยสาร: โครงสร้างป้องกันการชนกันของ-เหล็กทั้งหมด-ในตัว ใบรับรองความปลอดภัยการชนกันของ ECE-R29 ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ 4- จุด การใช้โครงสร้างกรงโดยรวมซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทกและความต้านทานการเสียรูปได้อย่างมาก และความปลอดภัยก็ไปถึงระดับโลก- ตัวเลือกสลีปเปอร์แค็บคู่ด้านบนสูง-และสแตนดาร์ดแค็บที่มีการออกแบบพื้นเรียบ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการเข้าถึงพื้นที่ภายใน เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทางไกลเพื่อพักผ่อน
- ภายใน: กว้างขวางและสะดวกสบาย ใช้ฉนวนกันเสียงขั้นสูง วัสดุฉนวนความร้อน และการดูดซับแรงกระแทกและกระบวนการลดเสียงรบกวนหลายรูปแบบ การลดเสียงรบกวน NVH ต่ำเพียง 52–53dB แยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ติดตั้งเบาะนั่งคนขับแบบดูดซับ-แบบปรับได้-พร้อมฟังก์ชันระบายอากาศและทำความร้อน เตียงนอนกว้าง 820–850 มม. แผงหน้าปัด LCD อเนกประสงค์- หน้าจอควบคุมส่วนกลางอัจฉริยะขนาด 10.25–12.3- นิ้ว เครื่องปรับอากาศอุณหภูมิคงที่อัตโนมัติ เสียง-ความเที่ยงตรงสูง และพื้นที่เก็บข้อมูลหลายชั้น สร้าง "บ้านเคลื่อนที่" สำหรับผู้ขับขี่ และลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะยาว ลาก
- การกำหนดค่าเพิ่มเติม: ตัวเลือกการยกหัวเก๋งไฟฟ้า เทอร์มินัลอัจฉริยะ กล้องพาโนรามา 360 องศา (พร้อมฟังก์ชันตรวจสอบจุดบอด) ระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องอัจฉริยะ (การตรวจสอบสถานะยานพาหนะแบบเรียลไทม์-) ซันรูฟแบบแมนนวลและระบบปรับอากาศในที่จอดรถ แผงควบคุมส่วนกลางได้รับการจัดวางอย่างเหมาะสม โดยมีสวิตช์ฟังก์ชันต่างๆ เข้าถึงได้ง่าย ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน ติดตั้งระบบการเข้าโดยไม่ต้องใช้กุญแจและฟังก์ชันสตาร์ทด้วยปุ่มเดียว- (อุปกรณ์เสริม) ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
- การกำหนดค่าความปลอดภัย: การป้องกันความปลอดภัยที่ครอบคลุม มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยของการขับขี่-บรรทุกหนัก ทางไกล- และการขับขี่บนถนนที่ซับซ้อน สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป
- ความปลอดภัยเชิงรุก: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS-, การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ EBD, เบรกเครื่องยนต์, เบรกวาล์วไอเสีย, โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะระดับ L2+ ที่เป็นอุปกรณ์เสริม รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB, ระบบล่องเรือแบบปรับอัตโนมัติ ACC, การรักษาเลน LKA, การตรวจสอบจุดบอด BSD, การตรวจสอบความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่, การเตือนการออกนอกเลน LDW และ- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ป้องกันการลื่นไถล เบรกขัดข้อง การชน และอุบัติเหตุอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่าง-การขับบรรทุกสัมภาระหนักและลงเนินระยะไกล
- ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: โครงป้องกันการม้วน-เสริมแรง กระจกบังลมทรงโค้งสูง- (ป้องกันการ-กระแทก) กันชนสาม- (ป้องกันการชน-) ตัวเตือนเข็มขัดนิรภัย การออกแบบ-การชนและป้องกันการพลิกคว่ำของห้องโดยสาร- เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชนหรือพลิกคว่ำ ห้องโดยสารมีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยหลายตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บต่อคนขับระหว่างการทำงาน
คู่มือการใช้งาน
ก่อน-การตรวจสอบการปฏิบัติงาน
ก่อนสตาร์ทรถ ให้ทำการตรวจสอบอย่างครอบคลุมเพื่อขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น และรับประกันการทำงานตามปกติ โดยสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถแทรกเตอร์ 6×4 สำหรับงานหนัก- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งหนัก-และการขนส่งทางถนนที่ซับซ้อน:
- ภายนอกและแชสซีส์: ตรวจสอบแรงดันลมยางและสภาพการสึกหรอของยางทั้ง 6 เส้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันน๊อตล้อแล้ว (เน้นที่ล้อหลังเป็นพิเศษ) ตรวจสอบอานลาก หมุดลาก และสลักเกลียวเชื่อมต่อว่าหลวม เสียรูป หรือสึกหรอหรือไม่ ตรวจสอบเพลาขับ เพลา และสลักเกลียวของแชสซีเพื่อดูความแน่นและความเสียหาย ยืนยันว่าระยะห่างจากพื้นเป็นเรื่องปกติ และขจัดสิ่งกีดขวางบนเส้นทางการขับขี่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของยางหรือแชสซีระหว่างการขับขี่ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของการล็อกเฟืองท้ายและท่อส่งน้ำมัน และให้แน่ใจว่าสามารถทำงานได้ตามปกติบนถนนลื่น
- การตรวจสอบของเหลว: ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง น้ำหล่อเย็น น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเบรก เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน ระบายน้ำที่สะสมอยู่ในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันเวลา ตรวจสอบความแน่นหนาของท่อส่งน้ำมันและท่อเบรก และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรืออากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำอยู่ในช่วงปกติก่อนใช้งานโดยเฉพาะในพื้นที่เย็น ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกของระบบกันสะเทือนหัวเก๋ง
- ห้องโดยสารและระบบไฟฟ้า: ทดสอบไฟรถยนต์ แตร ที่ปัดน้ำฝน ไฟหน้าอัตโนมัติ และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ ตรวจสอบเบาะนั่งถุงลมนิรภัย ระบบกันสะเทือน และระบบบังคับเลี้ยวว่าทำงานได้ตามปกติ ยืนยันว่าเบรกจอดรถอยู่ในสถานะเบรกที่มีประสิทธิภาพ ปรับกระจกมองหลังและหน้าจอควบคุมส่วนกลาง และตรวจสอบกล้องพาโนรามา 360 องศาและฟังก์ชันการตรวจสอบจุดบอดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการมองเห็นในการขับขี่ที่ดี (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำคัญสำหรับถนนที่ซับซ้อนและ-การขับบรรทุกของหนัก) ตรวจสอบอุปกรณ์ล็อคอานฉุดเพื่อให้แน่ใจว่าล็อคได้อย่างน่าเชื่อถือ ทดสอบฟังก์ชันสตาร์ทด้วยปุ่มเดียว-หากมีการติดตั้ง
การสตาร์ทยานพาหนะและการขับขี่ทุกวัน
- เข้าไปในห้องโดยสาร บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "ON" (หรือกดสวิตช์สตาร์ทด้วยปุ่มเดียว-) รอให้การตรวจสอบรถยนต์ด้วยตนเอง-เสร็จสิ้น (ไม่มีสัญญาณเตือนข้อผิดพลาด) จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ สำหรับรุ่นกระปุกเกียร์อัตโนมัติ AMT ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในเกียร์ว่างก่อนสตาร์ท สตาร์ทเครื่องยนต์ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี-เพื่อหลีกเลี่ยงมลพิษจากไอเสีย
- หลังจากสตาร์ทแล้ว ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 3-5 นาทีเพื่ออุ่นเครื่อง สังเกตข้อมูลแผงหน้าปัด (ความเร็วเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิน้ำ) เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณทั้งหมดเป็นปกติ ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำ- ให้อุ่นเครื่องยนต์ไว้ที่ 30–40 องศาก่อนสตาร์ท อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์โดยบรรทุกเต็มที่เมื่ออุณหภูมิของน้ำและอุณหภูมิน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ระบบส่งกำลังเสียหาย
- ปล่อยเบรกจอดรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ D) เหยียบคันเร่งเบาๆ เพื่อสตาร์ทอย่างนุ่มนวล หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงและการเปลี่ยนเกียร์ที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องลากรถพ่วงบรรทุกน้ำหนักมาก-เพื่อป้องกันเพลาขับหรือยางลื่นไถล บีบแตรก่อนเริ่มเตือนบุคลากรโดยรอบ ซึ่งสำคัญกว่าในพื้นที่ที่มีการมองเห็นไม่ดี เช่น ถนนบนภูเขา
- รักษาความเร็วให้คงที่ระหว่างการขับขี่: ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงจะต้องไม่เกิน 90 กม./ชม. และความเร็วบนถนนธรรมดาและถนนบนภูเขาจะต้องควบคุมภายใน 60 กม./ชม. สำหรับทางลงเขาที่ยาว ให้ใช้เกียร์ต่ำและเบรกเครื่องยนต์ (หรืออุปกรณ์เสริมตัวหน่วงไฮดรอลิก) เพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกบ่อยครั้ง ซึ่งอาจทำให้เบรกขัดข้อง อย่าเปลี่ยนทิศทางหรือเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้า ใช้ฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วคงที่อย่างเหมาะสมบนถนนเรียบเพื่อลดความเมื่อยล้าในการขับขี่
- เมื่อขับรถบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน หิมะตก หรือลื่น ให้เปิดล็อคเฟืองท้ายเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของล้อและความสามารถในการผ่าน หลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูงเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำคัญสำหรับรถแทรกเตอร์บรรทุกหนัก 6×4-) สำหรับทางลาดชัน ให้ใช้เกียร์ต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังเพียงพอและหลีกเลี่ยงการลื่นไถล เมื่อปีนเขาให้รักษาความเร็วให้คงที่และอย่าเปลี่ยนเกียร์บ่อย ใช้ฟังก์ชันช่วยออกตัวบนเนินเขา-เมื่อออกตัวบนทางลาดเพื่อป้องกันการลื่นไถล
- ในระหว่างการขับขี่ระยะไกล- ให้ใส่ใจกับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและการแจ้งเตือนของเครื่องมือ และเติมเชื้อเพลิงล่วงหน้าเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ให้ความสนใจกับการแจ้งเตือนของระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องอัจฉริยะและจัดการกับสภาวะที่ผิดปกติได้ทันเวลา ตรวจสอบสถานะการเชื่อมต่อของรถพ่วงอย่างสม่ำเสมอระหว่างการขับขี่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะถนนอย่างปลอดภัย สำหรับการขับขี่ที่มีน้ำหนักมาก- ให้หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดเพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบส่งกำลังและเพลา
การเชื่อมต่อรถพ่วงและการดำเนินการตัดการเชื่อมต่อ
- การเชื่อมต่อรถพ่วง: ขับรถแทรคเตอร์ไปที่ด้านหน้าของรถพ่วง ให้รถแทรกเตอร์และรถพ่วงอยู่ในแนวตรง และค่อยๆ เข้าใกล้รถพ่วงจนกระทั่งหมุดลากอยู่ในแนวเดียวกับอานลาก ลดระบบกันสะเทือนของรถแทรกเตอร์ลงอย่างเหมาะสมเพื่อให้หมุดลากสอดเข้าไปในอานลาก ล็อคอุปกรณ์ล็อคอานฉุด และตรวจสอบเพื่อยืนยันว่าล็อคได้อย่างน่าเชื่อถือ เชื่อมต่อวงจรอากาศและขั้วต่อวงจรของรถพ่วง และทดสอบไฟและเบรกของรถพ่วงเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ตามปกติ ตรวจสอบแรงดันลมยางของรถพ่วงและสลักเกลียวเชื่อมต่อ และยืนยันว่าไม่มีการหลวม ใช้กล้องพาโนรามา 360 องศาเพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดยรอบเพื่อหลีกเลี่ยงจุดบอด โดยเฉพาะในพื้นที่แคบ
- การตัดการเชื่อมต่อของรถพ่วง: ขับรถแทรคเตอร์และรถพ่วงไปยังพื้นที่ราบ มั่นคง และเปิดโล่ง เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง และดึงเบรกจอดของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงให้แน่น ถอดวงจรอากาศและขั้วต่อวงจรของรถพ่วงออก และวางขั้วต่อไว้ในที่สะอาดและแห้งเพื่อหลีกเลี่ยงมลภาวะ ยกระบบกันสะเทือนของรถแทรกเตอร์ขึ้นเพื่อแยกอานลากออกจากหมุดลากของรถพ่วง ค่อยๆ ขับรถแทรกเตอร์ไปข้างหน้าเพื่อแยกออกจากรถพ่วง และจอดรถแทรกเตอร์และรถพ่วงในบริเวณที่ปลอดภัยตามลำดับ วางบล็อกล้อไว้ใต้ล้อรถพ่วงเพื่อป้องกันการลื่นไถลซึ่งสำคัญกว่าบนทางลาด
หลัง-การบำรุงรักษาการปฏิบัติงาน
- ทำความสะอาดฝุ่นบนห้องโดยสาร แชสซี และอานลาก เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นสะสมส่งผลต่ออายุการใช้งานของยานพาหนะ ทำความสะอาดไส้กรองอากาศอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าไอดีของเครื่องยนต์ราบรื่นโดยเฉพาะในบริเวณที่มีฝุ่นมาก ทำความสะอาดเลนส์กล้องพาโนรามา 360 องศาและเซ็นเซอร์เพื่อให้มั่นใจในการมองเห็นที่ชัดเจนและการทำงานปกติ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่ตกค้างในส่วนเชื่อมต่อรถพ่วง
- ตรวจสอบระดับน้ำมันและของเหลวทั้งหมดอีกครั้ง เติมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง สารหล่อเย็น และน้ำมันเบรกให้ทันเวลา ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน อากาศรั่ว และน็อตหลวม (เน้นที่แชสซี ระบบส่งกำลัง และระบบฉุดลาก) และขันให้แน่นหรือซ่อมแซมทันทีหากพบปัญหา เมื่อเติมลมยาง อย่ายืนอยู่หน้ายางเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากการระเบิด ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรกและยาง (การบรรทุกหนัก-และการขับขี่บนถนนที่ซับซ้อนต้องมีการตรวจสอบบ่อยขึ้น)
- จอดรถในบริเวณที่แห้ง มีอากาศถ่ายเท และเรียบ ดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกจอดรถให้แน่น และเข้าเกียร์ว่าง หากจอดรถเป็นเวลานาน ให้คลุมห้องโดยสารและอานลากเพื่อป้องกันฝุ่นและการกัดกร่อน ปิดสวิตช์ไฟหลักและปิดประตูและหน้าต่าง ถอดแหล่งจ่ายไฟของรถพ่วงออกหากไม่ได้เชื่อมต่ออยู่ ถอนระบบกันสะเทือนหัวเก๋งไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม
- ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติตามคู่มือรถยนต์: เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง (ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง) และน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอตามรอบการบำรุงรักษา (เครื่องยนต์ 120,000 กิโลเมตร ระบบส่งกำลังและเพลาขับ 240,000 กิโลเมตร) ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของยาง ผ้าเบรก และชิ้นส่วนระบบเกียร์ และดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง ระบบฉุดลาก และระบบเบรกอย่างครอบคลุม เพื่อให้มั่นใจว่ารถแทรกเตอร์ 6×4 จะทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพในระยะยาว เมื่อดูแลรักษารถ ให้พยุงส่วนที่ยกไว้อย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถแทรกเตอร์ Sirak 6×4, ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ Sirak 6×4, โรงงาน, รถแทรกเตอร์ Sitrak 6 4, รถแทรกเตอร์ Sitrak C7H, รถแทรกเตอร์ Sitrak C9H, รถแทรกเตอร์ Sitrak G7S, รถแทรกเตอร์ซิทรัก, รถบรรทุกหัวลาก
