การกำหนดค่ามาตรฐาน
1. โหลดเฟรม
คานหลักแบบแปรผัน-ส่วนความยาวเต็ม-ของ T700 ใช้การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มอัตโนมัติเพื่อต้านทานแรงบิดและการแตกร้าวสูง คอห่านเสริมสองชั้น-ช่วยป้องกันการหย่อนคล้อยในการลากยาวที่เป็นหลุมเป็นบ่อ คาน I-ตันแข็ง รางด้านข้าง 14# และพื้นกันลื่น- 2.5 มม. สมดุลน้ำหนักเบาและความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด
2. ตัวเครื่องน้ำหนักเบา
คานขวางกลวงที่ได้รับการปรับปรุงและแผ่นเสริมขนาดบางช่วยขจัดน้ำหนักส่วนเกิน ตัวปรับความตึงด้านข้างและตะขอหล่อที่ติดตั้งอย่างสม่ำเสมอช่วยยึดเหล็ก พาเลท และภาชนะ ไม่มีน้ำหนักถ่วงเพิ่มเติมที่จะลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับพื้นเรียบแบบดั้งเดิมเพื่อเพิ่มรายได้จากการขนส่ง
3. เพลาและระบบกันสะเทือน
เพลาแบบไม่มีการบำรุงรักษา 13-ตัน-สามเพลา (ตัวเลือก FUWA/BPW/SAF) มีบริการ-ฮับแบบเว้นช่วงยาว ระบบกันสะเทือนสปริงแบบลีฟบาลานซ์แบบมาตรฐาน 3- เหมาะกับการขนส่งทางไกลด้วยความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นทางเลือกสำหรับการป้องกันแรงกระแทกของสินค้าที่เปราะบาง
4. ยางและล้อ
ประหยัดเชื้อเพลิง 12 หน่วย-ยางไร้ยางใน 12R22.5 ทนทานต่อการสึกหรอและการเสื่อมสภาพ ลดการใช้เชื้อเพลิง ล้อเหล็กที่กระจายความร้อน-ช่วยลดอันตรายจากการระเบิด ยางล้อเดี่ยวขนาดกว้าง ขอบล้ออลูมิเนียมฟอร์จ และขายึดอะไหล่อัลลอยด์เพื่อการลดน้ำหนักเป็นพิเศษ
5. อุปกรณ์ลากจูงและลงจอด
หมุดฟอร์จ 90# JOST เหมาะกับรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ ทนทานต่อการเชื่อมต่อบ่อยครั้ง. 28-ขาลงจอดไฮดรอลิกตัน ยกได้อย่างราบรื่นและทรงตัวรถพ่วงบนพื้นผิวลาดยางและกรวดภายใต้น้ำหนักบรรทุกเปล่าหรือบรรทุกเต็ม
6. ระบบเบรกและไฟฟ้า
รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบน้ำหนักเบา-ติดตั้งระบบเบรกนิวแมติกวงจรคู่-ของ WABCO ที่มี ABS ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการกระจายแรงเบรกที่สมดุล ป้องกันการลื่นไถลด้านข้างและการดึงแม่แรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเข้ากันได้กับระบบเบรกของชุดรถแทรกเตอร์ต่างๆ ยานพาหนะใช้ระบบไฟฟ้า 24V ปลั๊กกันน้ำแบบ 7/15- พินคู่ และไฟ LED เต็มรูปแบบพร้อมเครื่องหมายสะท้อนแสง ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสหภาพยุโรปและมาตรฐานการส่งออกภายในประเทศ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการขนส่งทุกสภาพอากาศ
การกำหนดค่าการอัพเกรดเพิ่มเติม
การเสริมแรงโครงสร้าง
แผ่นฐานกันลื่น-หนา 3 มม. โครงสร้างเสริมคอห่านสาม-ชั้น คานเสริมแบบรวม ราวกันการชนกัน-ด้านหลัง กันชนหลังที่มีความแข็งแรงสูง-
01
อัพเกรดน้ำหนักเบา
ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ฟอร์จ แขนค้ำไฮดรอลิกอะลูมิเนียมอัลลอยด์ กล่องเครื่องมืออะลูมิเนียมอัลลอยด์ ยางเดี่ยวตัวกว้าง- ชุดคานขวางกลวงน้ำหนักเบาสำหรับรถเต็มคัน
02
อุปกรณ์เดินเสริม
เพลาสำหรับงานหนัก 16-ตัน- ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เพลาดิสก์เบรก เพลาหล่อลื่นที่มีอายุการใช้งานยาวนาน -ยางพิเศษที่ทนทานต่อการสึกหรอสำหรับงานหนัก
03
ความปลอดภัยในการเบรกเสริม
ระบบเบรกอัจฉริยะอิเล็กทรอนิกส์ EBS, การตรวจสอบแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์- TPMS, อุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยสเปรย์เบรก, ชุดเสริมแรงป้องกันการโค่น-, อุปกรณ์ช่วยเบรกฉุกเฉิน
04
การป้องกันการกัดกร่อนเสริม
การกำจัดสนิมด้วยการพ่นทรายในรถยนต์ทั้งคัน, สีรองพื้นกันสนิม-เข้มข้น-, สีรองพื้นป้องกันสนิม-สองชั้น- ทับหน้า, เกราะป้องกันสนิมของแชสซี-, กระบวนการพ่นด้วยไฟฟ้า
05
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
รายการ |
พารามิเตอร์ |
|
ประเภทยานพาหนะ |
รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบสามเพลาน้ำหนักเบา 13- เมตร (โหลดมาตรฐานเท่านั้น) |
|
ขนาดภายนอก (ยาว×กว้าง×สูง) |
13000 มม. × 2500 มม. × 1550 มม |
|
วัสดุลำแสงหลัก |
T700/Q345B เหล็กกล้าโลหะผสมความแข็งแรงสูง- คานขวางตามยาวแบบหน้าตัดแบบแปรผันได้- |
|
ข้อกำหนดแผ่นพื้น |
แผ่นเหล็กมีลวดลายกันลื่น- 2.5 มม |
|
การกำหนดค่าเพลา |
เพลารับน้ำหนักมาตรฐานแบบไม่ต้องบำรุงรักษา 3×13- ตัน (เลือกยี่ห้อได้) |
|
ประเภทระบบกันสะเทือน |
ระบบกันสะเทือนแบบหลาย-แหนบแบบสมดุลน้ำหนักเบา (อุปกรณ์เสริมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม) |
|
ข้อมูลจำเพาะของยาง |
12R22.5 ยางไม่มียางต้านทานการหมุนต่ำ (ยางมาตรฐาน 12 เส้น) |
|
รุ่นฉุดพิน |
90# JOST High-หมุดยึดแรงดึงฟอร์จที่มีความแข็งแรงสูง |
|
ข้อมูลจำเพาะของเอาท์ริกเกอร์ |
แขนค้ำจอดแบบไฮดรอลิกเชื่อมโยงขนาด 28 ตัน |
|
ลดน้ำหนัก |
5.7-6.0 ตัน (เบาที่สุดในบรรดาข้อกำหนดอุตสาหกรรม) |
|
พิกัดกำลังรับน้ำหนัก |
34.0 ตัน |
|
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด |
45 ตัน |
|
ระบบเบรก |
เบรกลมวงจรคู่- + ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS- |
|
ฐานล้อ |
6780 มม. + 1310 มม. + 1310 มม |
แนวทางการดำเนินงานและการบำรุงรักษา
1. การตรวจสอบก่อน-ออกเดินทาง
ตรวจสอบรถพ่วงอย่างเต็มรูปแบบก่อนใช้งานในแต่ละวันเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อผิดพลาดก่อนออกเดินทาง ตรวจสอบแรงดันลมเบรกและความแน่นหนาของท่อลมเพื่อขจัดการรั่วไหลของอากาศ ตรวจสอบยางเพื่อดูแรงดันมาตรฐาน ดอกยางไม่เสียหาย และอุณหภูมิล้อปกติ ตรวจสอบสถานะการล็อคของคลิปหมุดยึดและแขนค้ำไฮดรอลิก
นอกจากนี้ ตรวจสอบรอยเชื่อมของโครงและพื้นห้องเก็บสัมภาระว่ามีการเสียรูปหรือรอยแตกร้าว และยืนยันว่าตะขอรัดและตัวปรับความตึงทั้งหมดอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟเตือนยานพาหนะและเครื่องหมายสะท้อนแสงทำงานได้ตามปกติและไม่เสียหาย
2. มาตรฐานการขนถ่ายสินค้า
การดำเนินการโหลดทั้งหมดจะต้องเป็นไปตาม-กฎการวางแนวแรงโน้มถ่วง-ของ- ตู้คอนเทนเนอร์ต้องมีการล็อคสี่-จุดพร้อมกัน ในขณะที่สินค้าเทกองและวัสดุที่เป็นเหล็กจะต้องมีการกระจายเท่าๆ กันบนดาดฟ้า ห้ามบรรทุกเกินและโหลดไม่สม่ำเสมอโดยเด็ดขาด
เหล็กขดและสินค้าหนักที่ไม่ปกติจะต้องยึดให้แน่นด้วยตัวปรับความตึง บล็อกกันกระแทก และสายรัดเพื่อป้องกันการเลื่อนระหว่างการขนส่ง การขนถ่ายจะต้องดำเนินการบนพื้นเรียบและแข็งโดยต้องใส่เบรกมือของรถแทรกเตอร์ หลีกเลี่ยงการกระแทกอย่างหนักบนพื้นเพื่อปกป้องโครงสร้างรับน้ำหนักของรถพ่วง-
3. มาตรฐานการขับเคลื่อนการดำเนินงาน
ใช้การจำกัดความเร็วแบบให้คะแนนเพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัย: สูงสุด 90 กม./ชม. สำหรับสัมภาระมาตรฐาน และต่ำกว่า 80 กม./ชม. สำหรับสินค้าเหล็กหนักและตู้คอนเทนเนอร์ ห้ามเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูง-และเบรกฉุกเฉินเพื่อป้องกันสินค้าเคลื่อนตัวและรถพลิกคว่ำ
ลดความเร็วล่วงหน้าบนพื้นถนนโค้ง เปียก และลื่น บนเส้นทางลงเนินยาวๆ ให้ควบคุมความเร็วด้วยเกียร์ของรถแทรกเตอร์และการเบรก หลีกเลี่ยงการใช้เบรกของรถพ่วงเป็นเวลานาน รักษาความเร็วต่ำให้คงที่บนถนนที่ไม่ลาดยางและหลีกเลี่ยงหลุมบ่อและส่วนที่ยื่นออกมาของถนน
4. การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาตามปกติ
ดำเนินการบำรุงรักษาตามมาตรฐานเป็นระยะเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบน้ำหนักเบา- ทุกๆ 5,000 กิโลเมตร ขันโบลต์ U- แชสซี โบลต์ฐานหลัก และโบลต์ยึดเฟืองลงจอดให้แน่นอีกครั้ง และขจัดสิ่งสกปรกและเศษซากออกจากแชสซี ดำเนินการตรวจสอบรอยเชื่อมบนคานหลัก คอห่าน และโครงขวาง-อย่างละเอียดไปพร้อมๆ กันเพื่อตรวจสอบรอยแตกร้าว
เปลี่ยนผ้าเบรกและตรวจสอบลูกปืนล้อว่าสึกทุกๆ 100,000 กิโลเมตร หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้เป็นประจำ เช่น หมุดหลักและบานพับเฟืองลงจอด สำหรับรถพ่วงที่ทำงานในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีสเปรย์เกลือหรือในพื้นที่ชื้นและมีฝนตก ให้ทา-การเคลือบกันสนิมที่แชสซีทุกไตรมาสเพื่อป้องกันความเสียหายจากการกัดกร่อน
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบน้ำหนักเบา-, ประเทศจีน ผู้ผลิตรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบน้ำหนักเบา-, โรงงาน, รถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นเรียบ 3 เพลา, รถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นเรียบสำหรับขนส่งตู้คอนเทนเนอร์, รถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นเรียบ, รถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นเรียบน้ำหนักเบา
