HOWO TX7 Tractor - บทนำ ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด และคู่มือการใช้งาน
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด
พารามิเตอร์พื้นฐาน
- ยี่ห้อและรุ่น: Sinotruk HOWO TX7 Heavy-Duty Tractor (การกำหนดค่าไดรฟ์ 4×2 / 6×4 ที่เป็นตัวเลือก การกำหนดค่าเพิ่มเติมสำหรับระดับกำลังที่แตกต่างกัน ประเภทห้องโดยสาร และสถานการณ์การขนส่ง)
- ประเภทไดรฟ์: อุปกรณ์เสริม 4×2 (เพลาพวงมาลัยหน้า 1 อัน + 1 เพลาขับหลัง รวม 4 ล้อ) / 6×4 (เพลาพวงมาลัยหน้า 1 อัน + 2 เพลาขับหลัง รวม 6 ล้อ) 4×2 เหมาะสำหรับการขนส่งขนาดกลาง-บรรทุก (18–32 ตัน) ยาว-ในระยะทางและ-การลากระหว่างเมือง 6×4 เหมาะสำหรับการขนส่งทางยาว-บรรทุกหนัก (32–50 ตัน) ถ่านหิน และถนนบนภูเขา
- ระยะฐานล้อ: 2700mm / 3100mm / 3500mm (รุ่น 4×2); 3700 มม. / 4100 มม. / 4400 มม. (รุ่น 6×4) (การกำหนดค่าเสริม ปรับได้ตามความต้องการในการยึดเกาะและการจับคู่รถพ่วง ปรับให้เข้ากับความยาวของรถพ่วงและสถานการณ์การขนส่งที่แตกต่างกัน)
- ขนาดโดยรวม (ยาว×กว้าง×สูง): 6000–7200 มม. × 2500 มม. × 3700–4000 มม. (ขึ้นอยู่กับประเภทไดรฟ์ ประเภทห้องโดยสาร (ห้องโดยสารสูง-ด้านบนหรือมาตรฐาน) และการกำหนดค่าเพิ่มเติม)
- น้ำหนักลด: 6.5–7.2 ตัน (รุ่น 4×2); 7.9 ตัน (รุ่น 6×4) (การออกแบบให้มีน้ำหนักเบาที่สุด โดยนำเฟรมน้ำหนักเบาที่ใช้เทคโนโลยี MAN และเพลาน้ำหนักเบาที่ใช้เทคโนโลยี MAN เป็นแกนหลัก ผสมผสานกับวัสดุเหล็กและโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง-สำหรับแชสซี ถังเชื้อเพลิง ขอบล้อ การป้องกันส่วนล่างด้านหน้าและคานท้ายของเฟรม ตระหนักถึง "การลดน้ำหนักโดยไม่ทำให้คุณภาพลดลง" ลดน้ำหนักไปพร้อมๆ กับรับประกันความสามารถในการรับน้ำหนักและความแข็งแรงของโครงสร้าง - เป็นไปตามมาตรฐานการจำกัดน้ำหนักบรรทุกในประเทศและระหว่างประเทศ และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มเติม)
- น้ำหนักรวมรวม (GCW): 30–46 ตัน (รุ่น 4×2); 48–58 ตัน (รุ่น 6×4) (สอดคล้องกับมาตรฐานการใช้งานยานพาหนะสำหรับงานหนักระดับโลก- ปรับแต่งได้ตามข้อกำหนดในการบรรทุกของภูมิภาคในการส่งออกและกฎระเบียบการขนส่งในท้องถิ่น)
- มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: ยูโร 4 / ยูโร 5 / ยูโร 6 (China National IV / V / VI) การกำหนดค่าเสริมที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในท้องถิ่นสำหรับภูมิภาคส่งออกเฉพาะ ปรับให้เข้ากับนโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทั่วโลก และลดการปล่อยไอเสียและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีประสิทธิภาพ
- ข้อมูลจำเพาะยาง: 12R22.5 / 295/80R22.5 (ยาง 4 เส้นสำหรับรุ่น 4×2, 6 ยางสำหรับรุ่น 6×4); ตัวเลือก-ยางต้านทานการหมุนต่ำ-ยางประหยัดพลังงาน -ยางนอก-ทุกสภาพอากาศ-ยางถนนและ-ยางลื่นไถล ปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกัน เช่น ทางหลวง ถนนในเมือง ถนนโคลน ถนนหิมะ และถนนขนส่งถ่านหิน ขอบล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบามาตรฐานเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ระบบส่งกำลัง
- เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูงซีรีส์ Sinotruk MC (MC11.44-50, MC11.46-50, MC13.48-50) ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษ และเครื่องยนต์ก๊าซ WP13NG แพลตฟอร์มเสริมประสิทธิภาพความร้อนสูง 54.16% ที่ปรับแต่งได้อย่างลงตัว ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่มีประสิทธิภาพในสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยกำลังที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานที่เป็นเลิศ
- ความจุกระบอกสูบ: 10.5 ลิตร (ซีรีส์ MC11) / 12.5 ลิตร (ซีรีส์ MC13 / WP13) ตอบสนองสถานการณ์ความต้องการพลังงานที่แตกต่างกัน รุ่นกระจัดขนาดใหญ่-เหมาะสำหรับ-การบรรทุกหนัก การขนส่งถ่านหินและถนนบนภูเขา และรุ่น-การกระจัดขนาดกลางเหมาะสำหรับการขนส่งทางลำต้น-บรรทุกปานกลางและระยะไกล-
- กำลังสูงสุด: 440–480 แรงม้า (324–353 กิโลวัตต์) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ MC; รุ่นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สมาพร้อมกับเทคโนโลยีควบคุมก๊าซอัจฉริยะ S-IEC เพื่อให้สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้อย่างแม่นยำ ให้กำลังขับที่เสถียรและ-ผลการประหยัดพลังงานที่ยอดเยี่ยม
- แรงบิดสูงสุด: 2100–2300 N·m สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ MC ที่มีความเร็วแรงบิดสูงสุด 900–1400 รอบต่อนาที (ช่วงความเร็วที่ประหยัดกว่า) รับประกันแรงบิดที่ความเร็วต่ำ-ดีเยี่ยมและสมรรถนะการไต่ทางชัน สามารถปรับให้เข้ากับ-การสตาร์ทโหลดหนัก ส่วนขึ้นเนิน และสภาพถนนที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย ช่วงความเร็วประหยัดที่กว้างเป็นพิเศษ-ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงหรือก๊าซให้ดียิ่งขึ้น
- คุณลักษณะเด่น: กระบอกสูบอินไลน์ 6- เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ ไดเร็กอินเจคชั่น การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูง- (รุ่นดีเซล); รุ่นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สใช้เทคโนโลยีการควบคุมแก๊สที่แม่นยำ โดยมีแรงบิดที่ความเร็วต่ำ-แข็งแกร่ง กระจายความร้อนได้รวดเร็ว และ-ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานที่ยอดเยี่ยม รุ่นดีเซลมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมลดลง 2–3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพการจับคู่เครื่องยนต์และยานพาหนะ รุ่นเครื่องยนต์แก๊สสามารถประหยัดน้ำมันได้ 1–2 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตร อายุการใช้งาน B10 สูงถึง 1.0 ล้านกิโลเมตร โดยมีรอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน เหมาะสำหรับการทำงานต่อเนื่องที่มีความเข้มข้นสูงในระยะไกล
- ระบบส่งกำลัง:รถบรรทุกหัวลาก HOWO TX7 มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ AMT ซีรีส์ HW 10-ความเร็ว/12-ความเร็ว AMT ที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระของ Sinotruk และสามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 10 สปีด/12 สปีดได้ตามพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ มาพร้อมกับซิงโครไนเซอร์เกียร์เฮลิคอลแรงบิดขนาดใหญ่เกรดสูง พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง จับคู่ได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์เพื่อสร้างโซ่ส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมีนัยสำคัญ และลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่
- เกียร์: 10 / 12 เกียร์เดินหน้า + 2 เกียร์ถอยหลัง (รุ่น AMT); 10 / 12 เกียร์เดินหน้า + 2 เกียร์ถอยหลัง (รุ่นธรรมดา); รุ่น AMT มีโหมดเกียร์ธรรมดาที่ทำงานเหมือนกับเกียร์ธรรมดาแบบเดิมทุกประการ ซึ่งสอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้มากกว่า คันเกียร์สามารถปรับระดับความสูงและเดินหน้าและถอยหลังได้ด้วยการออกแบบตามหลักมนุษย์
- คุณสมบัติ: กล่องเกียร์อัตโนมัติ AMT ซีรีส์ HW มีลอจิกการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งสามารถปรับเกียร์อัตโนมัติตามความเร็วในการขับขี่ น้ำหนักบรรทุก และสภาพถนน พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล ทนต่อการสึกหรอ และความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงถึง 98.6% พร้อมด้วยฟังก์ชันการเปลี่ยนเกียร์แบบคาดการณ์และระบบควบคุมความเร็วคงที่ ช่วยปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงหรือก๊าซให้ดียิ่งขึ้น อุปกรณ์เสริมเกียร์หุ้มอะลูมิเนียมเพื่อการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักรถ รอบการบำรุงรักษาสูงสุด 200,000 กิโลเมตร ลดความถี่ในการบำรุงรักษาและต้นทุน
- เพลา: เพลาสำหรับงานหนัก-ที่ใช้เทคโนโลยี MAN ได้รับการปรับให้เหมาะกับการกำหนดค่าไดรฟ์ที่แตกต่างกัน โดยใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงระดับสากลและกระบวนการบำบัดความร้อน โดยมีความแข็งแกร่ง ความทนทาน และประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง แชสซีได้รับการปรับให้เหมาะสมและอัปเกรดอย่างครอบคลุมเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือให้ดียิ่งขึ้น
- เพลาหน้า: 7-ตันบำรุงรักษา-เพลาพวงมาลัยสำหรับงานหนักน้ำหนักเบา-ฟรี น้ำหนักที่อนุญาต 7000 กก. ใช้วัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- น้ำหนักเบาและทนทาน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวประสิทธิภาพสูง พวงมาลัยที่ยืดหยุ่น และความเข้มข้นของการทำงานต่ำ เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและถนนแคบ และปรับให้เหมาะกับสภาพถนนในการขนส่งถ่านหิน
- เพลาล้อหลัง: เพลาขับแบบไม่มีการบำรุงรักษา- 12-ตัน (รุ่น 4×2) เพลาลดสองเท่า 12-ตัน / 16-ตัน (รุ่น 6×4) น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต 12000กก. / 16000กก. ใช้-คู่เกียร์คุณภาพสูงและ-ตลับลูกปืนนำเข้า SKF ที่นำเข้าฟรีพร้อมน้ำมันเกียร์ความหนืดต่ำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่าน อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายเป็นตัวเลือกตั้งแต่ 2.714 ถึง 3.909 รุ่นอัตราส่วน 3.7 เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงกว่าและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น เหมาะสำหรับความเร็วและความต้องการโหลดที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการขนส่งถ่านหินและบรรทุกหนัก
- การกำหนดค่าเพิ่มเติม: ติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้าย-เพลาและอินเตอร์-เป็นมาตรฐาน (เวอร์ชัน 6×4) อินเตอร์-ล็อกเฟืองท้ายล้อเป็นมาตรฐาน (เวอร์ชัน 4×2) ปรับปรุงประสิทธิภาพการผ่านอย่างมีนัยสำคัญบนถนนที่ลื่น โคลน ถ่านหิน และ- เพลาขับได้รับการปรับปรุงและอัพเกรดด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและมีความแข็งแรงสูง ทำให้มีความทนทานมากขึ้น การบำรุงรักษาเสริม-ปลายล้อฟรี ช่วยลดภาระการบำรุงรักษาและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน
ระบบฉุดลากและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- อุปกรณ์ฉุด: ติดตั้งอานยึดแรงดึงสูง- (อุปกรณ์เสริม 50# / 90#) ทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง- มีความสามารถในการยึดเกาะสูงและทนทานต่อการสึกหรอ สลักดึงได้รับการชุบแข็งและปรับอุณหภูมิแล้ว โดยมีความแข็งและทนต่อแรงกระแทกสูง เหมาะสำหรับงาน-งานหนัก-งานหนักในระยะยาวและงานรับน้ำหนักปานกลาง- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งถ่านหินและการลากตู้คอนเทนเนอร์
- ความสามารถในการลากจูง: 110–210 kN (แตกต่างกันไปตามประเภทของไดรฟ์) ตอบสนองความต้องการในการลากจูงของรถพ่วงประเภทต่างๆ (รถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ รถพ่วงบรรทุกสินค้าเทกอง รถพ่วงถ่านหิน รถพ่วงด่วน ฯลฯ)
- การออกแบบ: รถบรรทุกหัวลาก HOWO TX7 ติดตั้งอุปกรณ์ปลดเร็ว-เพื่อการเชื่อมต่อและถอดรถพ่วงได้ง่าย ปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน อานลากจูงแบบปรับได้จะปรับให้เข้ากับตำแหน่งการเชื่อมต่อของรถพ่วงต่างๆ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะที่มั่นคงและลดการสึกหรอของแชสซีระหว่างการขนส่งถ่านหินทางไกล-และการขับขี่บนถนนในเมือง ติดตั้งอุปกรณ์ล็อคที่เชื่อถือได้เพื่อป้องกันไม่ให้รถพ่วงหลุดระหว่างการใช้งาน
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง:
- รุ่นดีเซล: ติดตั้งถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมความจุขนาดใหญ่ 700 ลิตร / 800 ลิตร-เป็นมาตรฐาน ทนทานต่อการกัดกร่อน- และมีน้ำหนักเบา ทำให้มีความทนทานยาวนานถึง 2,400–2,900 กิโลเมตร หลีกเลี่ยงการเติมเชื้อเพลิงบ่อยๆ ในระหว่างการขนส่งทางไกล- ตัวเลือกถังเชื้อเพลิงคู่ขนาด 500 ลิตร+300ลิตร ตอบสนองความต้องการการขนส่งทางไกลพิเศษ--โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ติดตั้งระบบกรองหลักเชื้อเพลิงที่ออกฤทธิ์ยาว- กรองสิ่งสกปรกและน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปกป้องระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ถังเก็บอากาศใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะ
- รุ่นแก๊ส: ติดตั้งถังแก๊ส-ความจุขนาดใหญ่ ทนทานยาวนาน จับคู่กับเทคโนโลยีควบคุมก๊าซอัจฉริยะ S-IEC เพื่อให้มั่นใจว่าพลังงานก๊าซจะถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซ: ติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิง/ก๊าซแบบหลายขั้นตอน-ประสิทธิภาพสูง- ซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรกและน้ำในเชื้อเพลิงหรือก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปกป้องระบบการฉีดเชื้อเพลิงหรือก๊าซของเครื่องยนต์ และปรับให้เข้ากับคุณภาพเชื้อเพลิง/ก๊าซที่แตกต่างกันในภูมิภาคต่างๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับตลาดต่างประเทศที่มีคุณภาพเชื้อเพลิง/ก๊าซไม่สม่ำเสมอ) ฟังก์ชั่นการทำความร้อนถังเชื้อเพลิง/แก๊สที่เป็นอุปกรณ์เสริม เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำ- ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิง/ก๊าซกลายเป็นน้ำแข็ง และรับประกันการทำงานปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซ การตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซแบบเรียลไทม์- และเตือนการเติมน้ำมันให้ทันเวลา
การกำหนดค่าห้องโดยสารและความปลอดภัย
- ห้องโดยสาร: ใช้ห้องโดยสาร MAN TGS ของเยอรมันแท้ โครงสร้างที่ป้องกันการชนกันของ-เหล็ก-ทั้งหมด ใบรับรองความปลอดภัยในการชนกันของ ECE-R29 ถุงลมนิรภัย 4- จุด การใช้โครงสร้างกรงโดยรวมซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทกและความต้านทานการเสียรูปได้อย่างมาก และความปลอดภัยก็ไปถึงระดับโลก- ตัวเลือกสลีปเปอร์แค็บคู่ด้านบนสูง-และแค็บมาตรฐานพร้อมการออกแบบพื้นเรียบ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการเข้าถึงพื้นที่ภายใน เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทางไกลเพื่อพักผ่อน ห้องโดยสารได้รับการอัพเกรดอย่างครอบคลุมด้วยการออกแบบที่คำนึงถึงความเป็นมนุษย์มากขึ้น
- ภายนอก: มีสไตล์และบรรยากาศด้วยการออกแบบด้านหน้าใหม่และไฟหน้าแบบ LED เผยให้เห็นเสน่ห์แบบยุโรปคลาสสิก ติดตั้งกันชนใหม่ปี 2020 แผงเบี่ยงด้านบนแบบปรับได้ และสเกิร์ตข้างแบบรวมเพื่อให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น- กล่องเครื่องมือเสริมใหม่เพิ่มเติม สะดวกในการวางเครื่องมือทั่วไปและรองเท้าทำงาน การขยายขั้นตอนการขึ้นเครื่องทำให้การขึ้นลงสะดวกยิ่งขึ้น ไฟหน้าแบบ Full LED เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและปรับความร้อนได้ ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนแม้ฝนตกและหิมะตก
- ภายใน: กว้างขวางและสะดวกสบาย ใช้ฉนวนกันเสียงขั้นสูง วัสดุฉนวนความร้อน และการดูดซับแรงกระแทกและกระบวนการลดเสียงรบกวนหลายรูปแบบ แยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนถ่านหินที่เป็นหลุมเป็นบ่อ มาพร้อมกับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น-กุญแจ 14- ปุ่ม หน้าจอลอยสีสันสดใสขนาด 10 นิ้ว แผงหน้าปัด LCD แบบเต็ม (หน้าจอสีเสริม) EPB และวาล์วเบรกมือของรถพ่วง ติดตั้งเบาะนั่งถุงลมนิรภัย (พร้อมที่วางแขน) ที่นั่งในเครื่องบินที่มีการระบายอากาศและอุ่น การชาร์จอย่างรวดเร็ว 60W แหล่งจ่ายไฟ 1000W (อินเวอร์เตอร์ 220V-1000W) โต๊ะเล็กนั่งเล่น เครื่องปรับอากาศในที่จอดรถ ระบบทำความร้อนอิสระ ตู้เย็นออนบอร์ด และโมดูลควบคุมอื่น ๆ ตู้นอนขนาดใหญ่พิเศษกว้าง 1,000 มม. สร้าง "บ้านเคลื่อนที่" สำหรับผู้ขับขี่ ภายในใช้โทนสีใหม่ผสมผสานองค์ประกอบกระแสน้ำของชาติและเต็มไปด้วยความมีชีวิตชีวา พร้อมกับสวิตช์ควบคุม卧铺, อินเตอร์เฟซ USB, การปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และความสะดวกสบาย
- การกำหนดค่าเพิ่มเติม: การยกห้องโดยสารไฟฟ้ามาตรฐาน ตัวเลือกเทอร์มินัลอัจฉริยะ กล้องพาโนรามา 360 องศา (กล้องสี่-ทิศทาง) ระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องอัจฉริยะ (การตรวจสอบสถานะยานพาหนะแบบเรียลไทม์-) ซันรูฟแบบไฟฟ้า การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และฟังก์ชันสตาร์ทด้วยปุ่มเดียว- แผงควบคุมส่วนกลางได้รับการจัดวางอย่างเหมาะสม โดยมีสวิตช์ฟังก์ชันต่างๆ เข้าถึงได้ง่าย ช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน วิสัยทัศน์ในการขับขี่ไม่มีข้อจำกัด และความปลอดภัยของร่างกายอยู่ในระดับชั้นนำในอุตสาหกรรม
- การกำหนดค่าความปลอดภัย: การป้องกันความปลอดภัยที่ครอบคลุม มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยของ-การบรรทุกหนัก ทางไกล - การใช้ถ่านหิน และการขับขี่บนถนนที่ซับซ้อน ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป ยานพาหนะทั้งคันได้รับการอัปเกรดด้านความปลอดภัยหลายครั้ง โดยสร้างเมทริกซ์การป้องกันความปลอดภัย-ทุกสถานการณ์
- ความปลอดภัยเชิงรุก: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS-, การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ EBD, เบรกเครื่องยนต์, เบรกวาล์วไอเสีย, โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะระดับ L2 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม รวมถึงระบบเตือนการออกนอกเลน LDWS, ระบบเตือนการชนไปข้างหน้า FCWS (พร้อมเรดาร์), ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB, ระบบล่องเรือแบบปรับอัตโนมัติ ACC, การรักษาช่องทางเดินรถ LKA, การตรวจสอบจุดบอด BSD, การตรวจสอบความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน- ป้องกันการลื่นไถล เบรกขัดข้อง การชนกัน และอุบัติเหตุอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่าง-การขับบรรทุกของหนักและลงเนินระยะไกล กล้องพาโนรามา 360 องศาและการแสดงภาพสี่- ทิศทาง ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการขนส่งถ่านหินและสภาพถนนที่ซับซ้อน
- ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: โครงป้องกันการม้วน-เสริมแรง กระจกบังลมทรงโค้งสูง- (ป้องกันการ-กระแทก) กันชนสาม- (ป้องกันการชน-) ตัวเตือนเข็มขัดนิรภัย การออกแบบ-การชนและป้องกันการพลิกคว่ำของห้องโดยสาร- เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชนหรือพลิกคว่ำ ห้องโดยสารมีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยหลายตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บต่อผู้ขับขี่ระหว่างการทำงาน ส่วนประกอบหลักของแชสซีได้รับการคัดเลือกจากซัพพลายเออร์ระดับโลก-และผ่านการทดสอบบนถนนอย่างเข้มงวดเป็นระยะทางหลายล้านกิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับให้เข้ากับสภาพถนนในการขนส่งถ่านหิน
คู่มือการใช้งาน
ก่อน-การตรวจสอบการปฏิบัติงาน
ก่อนสตาร์ทรถ ให้ทำการตรวจสอบอย่างครอบคลุมเพื่อขจัดอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น และรับประกันการทำงานตามปกติ ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถแทรกเตอร์ HOWO TX7 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกล-ทางไกล หนัก- ถ่านหิน และการขนส่งทางถนนที่ซับซ้อน:
- ภายนอกและแชสซี: ตรวจสอบแรงดันลมยางและสภาพการสึกหรอของยางทั้งหมด (ยาง 4 เส้นสำหรับรุ่น 4×2, 6 ยางสำหรับรุ่น 6×4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันน๊อตล้อแล้ว (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับล้อขับเคลื่อนด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพถนนในการขนส่งถ่านหิน) ตรวจสอบอานลาก หมุดลาก และสลักเกลียวเชื่อมต่อว่าหลวม เสียรูป หรือสึกหรอหรือไม่ ตรวจสอบเพลาขับ เพลา และโบลต์แชสซีว่าแน่นและเสียหายหรือไม่ โดยเฉพาะเพื่อป้องกันการคลายตัวที่เกิดจากถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ยืนยันว่าระยะห่างจากพื้นเป็นเรื่องปกติ และขจัดสิ่งกีดขวางบนเส้นทางการขับขี่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของยางหรือแชสซีระหว่างการขับขี่ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของเฟืองท้ายและท่อส่งน้ำมัน และให้แน่ใจว่าสามารถทำงานได้ตามปกติบนถนนลื่น โคลน และถ่านหิน ตรวจสอบถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมอัลลอยด์ ถังเก็บอากาศ และโต๊ะทำงานว่าหลวมหรือไม่ ทำความสะอาดไฟหน้า LED เลนส์กล้องสี่ทิศทาง- และกระจกมองหลังเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการมองเห็นเนื่องจากฝุ่นถ่านหินหรือฝุ่น
- การตรวจสอบของไหล: รุ่นดีเซล: ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง สารหล่อเย็น น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันเบรก เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน ระบายน้ำที่สะสมอยู่ในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันเวลา ตรวจสอบความแน่นหนาของท่อส่งน้ำมันและท่อเบรก และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรืออากาศ รุ่นก๊าซ: ตรวจสอบระดับก๊าซและความแน่นของท่อส่งก๊าซเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซ ตรวจสอบความสะอาดของไส้กรองแก๊ส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำอยู่ในช่วงปกติก่อนใช้งาน โดยเฉพาะในพื้นที่เย็น ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกของระบบกันสะเทือนของห้องโดยสาร ตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิง/แก๊สว่ามีรอยรั่วหรือไม่
- ระบบห้องโดยสารและระบบไฟฟ้า: ทดสอบไฟรถยนต์ (โดยเฉพาะไฟหน้า LED แบบเต็มดวง) แตร ที่ปัดน้ำฝน ไฟหน้าอัตโนมัติ และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ ตรวจสอบเบาะนั่งถุงลมนิรภัย ระบบกันสะเทือน และระบบบังคับเลี้ยวว่าทำงานได้ตามปกติ ยืนยันว่าเบรกจอดรถอยู่ในสถานะเบรกที่มีประสิทธิภาพ ปรับกระจกมองหลัง (ปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่น) และหน้าจอควบคุมส่วนกลาง และตรวจสอบกล้องพาโนรามา 360 องศาและฟังก์ชันการตรวจสอบจุดบอดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการมองเห็นในการขับขี่ที่ดี (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำคัญสำหรับถนนที่ซับซ้อน ถนนถ่านหิน และ-การขับบรรทุกของหนัก) ตรวจสอบอุปกรณ์ล็อคอานฉุดเพื่อให้แน่ใจว่าล็อคได้อย่างน่าเชื่อถือ ทดสอบฟังก์ชันสตาร์ทด้วยปุ่มเดียว-และระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องอัจฉริยะ หากมีการติดตั้ง ตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ที่จัดเก็บและการเชื่อมต่อวงจร ตรวจสอบการชาร์จเร็ว 60W, แหล่งจ่ายไฟ 1000W และฟังก์ชันตู้เย็นออนบอร์ด- หากมีการติดตั้ง
การสตาร์ทยานพาหนะและการขับขี่ทุกวัน
- เข้าไปในห้องโดยสาร บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "ON" (หรือกดสวิตช์สตาร์ทด้วยปุ่มเดียว-) รอให้การตรวจสอบรถยนต์ด้วยตนเอง-เสร็จสิ้น (ไม่มีสัญญาณเตือนข้อผิดพลาด) จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ สำหรับรุ่นกระปุกเกียร์อัตโนมัติ AMT ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในเกียร์ว่างก่อนสตาร์ท สตาร์ทเครื่องยนต์ในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดี-เพื่อหลีกเลี่ยงมลพิษจากไอเสียหรือก๊าซ สำหรับรุ่นแก๊สให้ตรวจสอบท่อส่งแก๊สว่ามีรอยรั่วก่อนสตาร์ทหรือไม่
- หลังจากสตาร์ทแล้ว ให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 2-3 นาทีเพื่ออุ่นเครื่อง สังเกตข้อมูลแผงหน้าปัด (ความเร็วเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมัน อุณหภูมิน้ำ แรงดันแก๊สสำหรับรุ่นแก๊ส) เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณทั้งหมดเป็นปกติ ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำ- ให้อุ่นเครื่องยนต์ไว้ที่ 25–35 องศาก่อนสตาร์ท อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยโหลดเต็มเมื่ออุณหภูมิของน้ำและอุณหภูมิน้ำมันไม่ตรงตามข้อกำหนด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อระบบส่งกำลัง สำหรับรุ่นแก๊สให้อุ่นระบบแก๊สในสภาพอากาศเย็นเพื่อให้มั่นใจว่าทำงานได้ตามปกติ
- ปล่อยเบรกจอดรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ D) เหยียบคันเร่งเบาๆ เพื่อสตาร์ทอย่างนุ่มนวล หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงและการเปลี่ยนเกียร์ที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องลากรถพ่วงบรรทุกของหนัก- หรือขับบนถนนถ่านหินเพื่อป้องกันเพลาขับหรือยางลื่นไถล บีบแตรก่อนเริ่มเตือนบุคลากรโดยรอบ ซึ่งสำคัญกว่าในพื้นที่ที่มีการมองเห็นไม่ดี เช่น ถนนบนภูเขา ลานถ่านหิน และเขตเมือง
- รักษาความเร็วให้คงที่ระหว่างการขับขี่: ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงจะต้องไม่เกิน 90 กม./ชม. และความเร็วบนถนนธรรมดา ถนนบนภูเขา และถนนถ่านหินจะต้องควบคุมภายใน 50–60 กม./ชม. สำหรับทางลงเขาที่ยาว ให้ใช้เกียร์ต่ำและเบรกเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกบ่อยครั้ง ซึ่งอาจทำให้เบรกขัดข้อง อย่าเปลี่ยนทิศทางหรือเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้า ใช้ฟังก์ชันระบบควบคุมความเร็วคงที่อย่างเหมาะสมบนถนนเรียบเพื่อลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ เวอร์ชัน AMT สามารถใช้ฟังก์ชันการเปลี่ยนเกียร์แบบคาดการณ์เพื่อปรับการใช้เชื้อเพลิงหรือก๊าซให้เหมาะสมยิ่งขึ้น
- เมื่อขับรถบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน หิมะ ลื่นหรือถ่านหิน ให้เปิดล็อคเฟืองท้ายเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของล้อและความสามารถในการผ่าน หลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วสูงเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำคัญสำหรับรถแทรกเตอร์บรรทุกหนัก 6×4-) สำหรับทางลาดชันและถนนถ่านหิน ให้ใช้เกียร์ต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังเพียงพอและหลีกเลี่ยงการลื่นไถล เมื่อปีนเขาให้รักษาความเร็วให้คงที่และอย่าเปลี่ยนเกียร์บ่อย ใช้ฟังก์ชันช่วยออกตัวบนเนินเขา-เมื่อออกตัวบนทางลาดเพื่อป้องกันการลื่นไถล
- ในระหว่างการขับขี่ทางไกลและการขนส่งถ่านหิน โปรดใส่ใจกับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซและการแจ้งเตือนจากอุปกรณ์ และเติมเชื้อเพลิงล่วงหน้าเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซเหลือน้อย ให้ความสนใจกับการแจ้งเตือนของระบบวินิจฉัยข้อบกพร่องอัจฉริยะและจัดการกับสภาวะที่ผิดปกติได้ทันเวลา ตรวจสอบสถานะการเชื่อมต่อของรถพ่วงอย่างสม่ำเสมอระหว่างการขับขี่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะถนนอย่างปลอดภัย สำหรับการขับขี่ที่มีน้ำหนักมาก- ให้หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดเพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบส่งกำลังและเพลา ใช้เครื่องปรับอากาศในที่จอดรถอย่างเหมาะสมระหว่างการพักผ่อนเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซ ทำความสะอาดเลนส์กล้อง ไฟหน้า และกระจกมองหลังเป็นประจำ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการมองเห็นเนื่องจากฝุ่นถ่านหิน
การเชื่อมต่อรถพ่วงและการดำเนินการตัดการเชื่อมต่อ
- การเชื่อมต่อรถพ่วง: ขับรถแทรคเตอร์ไปที่ด้านหน้าของรถพ่วง ให้รถแทรกเตอร์และรถพ่วงอยู่ในแนวตรง และค่อยๆ เข้าใกล้รถพ่วงจนกระทั่งหมุดลากอยู่ในแนวเดียวกับอานลาก ลดระบบกันสะเทือนของรถแทรกเตอร์ลงอย่างเหมาะสมเพื่อให้หมุดลากสอดเข้าไปในอานลาก ล็อคอุปกรณ์ล็อคอานฉุด และตรวจสอบเพื่อยืนยันว่าล็อคได้อย่างน่าเชื่อถือ เชื่อมต่อวงจรอากาศและขั้วต่อวงจรของรถพ่วง และทดสอบไฟและเบรกของรถพ่วงเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ตามปกติ ตรวจสอบแรงดันลมยางของรถพ่วงและสลักเกลียวเชื่อมต่อ และยืนยันว่าไม่มีการหลวม ใช้กล้องพาโนรามา 360 องศาเพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดยรอบเพื่อหลีกเลี่ยงจุดบอด โดยเฉพาะในพื้นที่แคบและลานถ่านหิน
- การตัดการเชื่อมต่อของรถพ่วง: ขับรถแทรคเตอร์และรถพ่วงไปยังพื้นที่ราบ มั่นคง และเปิดโล่ง เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง และดึงเบรกจอดของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงให้แน่น ถอดวงจรอากาศและขั้วต่อวงจรของรถพ่วงออก และวางขั้วต่อไว้ในที่สะอาดและแห้งเพื่อหลีกเลี่ยงมลภาวะและฝุ่นถ่านหิน ยกระบบกันสะเทือนของรถแทรกเตอร์ขึ้นเพื่อแยกอานลากออกจากหมุดลากของรถพ่วง ค่อยๆ ขับรถแทรกเตอร์ไปข้างหน้าเพื่อแยกออกจากรถพ่วง และจอดรถแทรกเตอร์และรถพ่วงในบริเวณที่ปลอดภัยตามลำดับ วางบล็อกล้อไว้ใต้ล้อรถพ่วงเพื่อป้องกันการลื่นไถล ซึ่งสำคัญกว่าบนทางลาดและลานเก็บถ่านหิน
หลัง-การบำรุงรักษาการปฏิบัติงาน
- ทำความสะอาดฝุ่นและฝุ่นถ่านหินบนห้องโดยสาร แชสซี อานลาก และโต๊ะทำงานโลหะผสมอะลูมิเนียม เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและฝุ่นถ่านหินสะสมส่งผลต่ออายุการใช้งานของยานพาหนะ ทำความสะอาดไส้กรองอากาศและไส้กรองแก๊ส (เวอร์ชั่นแก๊ส) เป็นประจำ เพื่อให้ไอดีของเครื่องยนต์ราบรื่น โดยเฉพาะในพื้นที่ขนส่งที่มีฝุ่นและถ่านหิน ทำความสะอาดเลนส์กล้องพาโนรามา 360 องศา ไฟหน้า LED กระจกมองหลัง และเซ็นเซอร์ เพื่อให้มั่นใจในการมองเห็นที่ชัดเจนและการทำงานปกติ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นถ่านหินที่ตกค้างในส่วนเชื่อมต่อรถพ่วง ทำความสะอาดกล่องเครื่องมือเสริมและจัดวางเครื่องมือให้เรียบร้อย
- ตรวจสอบระดับน้ำมันและของเหลวทั้งหมดอีกครั้ง (รุ่นดีเซล: น้ำมันเครื่อง, สารหล่อเย็น, น้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเบรก; รุ่นก๊าซ: น้ำมันเครื่อง, สารหล่อเย็น, น้ำมันเบรก, แก๊ส) เติมให้ทันเวลา; ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน ก๊าซรั่ว (รุ่นแก๊ส) และน็อตหลวม (เน้นที่แชสซี ระบบส่งกำลัง และระบบฉุดลาก) และขันให้แน่นหรือซ่อมแซมทันทีหากพบปัญหา เมื่อเติมลมยาง อย่ายืนอยู่หน้ายางเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากการระเบิด ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรกและยาง (การบรรทุกหนัก- การขับถ่านหินและบนถนนที่ซับซ้อนต้องมีการตรวจสอบบ่อยขึ้น) ตรวจสอบถังเก็บอากาศและส่วนเชื่อมต่อแบบอ่อนว่าหลวมหรือไม่ สำหรับรุ่นแก๊สให้ตรวจสอบถังแก๊สและท่อส่งแก๊สว่ามีรอยรั่วเป็นประจำ ตรวจสอบระบบกรองหลักเชื้อเพลิงที่ออกฤทธิ์นาน- และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนให้ทันเวลา
- จอดรถในบริเวณที่แห้ง มีอากาศถ่ายเท และเรียบ ดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกจอดรถให้แน่น และเข้าเกียร์ว่าง หากจอดรถเป็นเวลานาน ให้คลุมห้องโดยสารและอานลากเพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่น ฝุ่นถ่านหิน และการกัดกร่อน ปิดสวิตช์ไฟหลักและปิดประตูและหน้าต่าง ถอดแหล่งจ่ายไฟของรถพ่วงออกหากไม่ได้เชื่อมต่ออยู่ ถอนระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม ทำความสะอาดพื้นที่เก็บของภายใน โต๊ะเล็กๆ นั่งเล่น ตู้เย็นบนรถ- และกล้องพาโนรามา 360 องศา สำหรับรุ่นแก๊สให้ปิดวาล์วแก๊สเพื่อความปลอดภัย
- ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติตามคู่มือรถยนต์: เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง (ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง/แก๊ส) และน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอตามรอบการบำรุงรักษา ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของยาง ผ้าเบรก และชิ้นส่วนระบบเกียร์ และดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน และระบบเบรกอย่างครอบคลุม เพื่อให้มั่นใจว่ารถแทรกเตอร์ HOWO TX7 จะทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพในระยะยาว เมื่อบำรุงรักษายานพาหนะให้รองรับชิ้นส่วนที่ยกขึ้นอย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ สำหรับเวอร์ชันแก๊ส ให้ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบแก๊สเป็นประจำเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีความปลอดภัย
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Howo tx7 ประเทศจีนผู้ผลิตรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Howo tx7 โรงงาน, รถบรรทุกหัวลาก HOWO MAX, รถบรรทุกหัวลาก HOWO NX, รถบรรทุกหัวลาก HOWO T7H, รถบรรทุกหัวลาก HOWO TH7, รถบรรทุกหัวลากโฮโว, รถบรรทุกหัวลาก HOWO TX7
