ระบบการยกแบบไฮดรอลิกของรถกึ่งพ่วง-

ระบบไฮดรอลิกของรถกึ่งพ่วงดั๊ม-ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักเป็นหลัก เช่น หน่วยส่งกำลัง- (PTO) (ติดตั้งอยู่บนเกียร์) ปั๊มไฮดรอลิก วาล์วยก วาล์วควบคุมนิวแมติก ลิมิตวาล์ว กระบอกไฮดรอลิก ถังน้ำมันไฮดรอลิก และท่อแรงดันสูง/ต่ำ- ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อดำเนินการยก

หลักการทำงานมีดังนี้: เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบส่งกำลังและ PTO จะขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก ซึ่งจะเพิ่มแรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกจากถัง ของเหลวแรงดันสูง-นี้จะถูกส่งผ่านวาล์วกระจาย (วาล์วยก) ไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิก โดยขยายก้านลูกสูบออกไปให้เอียงกระบะท้าย เมื่อเสร็จสิ้นการขนถ่าย ระบบควบคุมจะยอมให้ของเหลวไหลกลับ ส่งผลให้ก้านลูกสูบหดกลับและกระบะท้ายกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ขั้นตอนการปฏิบัติงานจำเป็นต้องถอดกลไกการล็อคประตูด้านหลัง เข้าเกียร์ PTO และเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำก่อนที่จะตั้งที่จับวาล์วควบคุมนิวแมติกส์ไปที่ตำแหน่ง "ยกขึ้น" สำหรับการลดลง PTO จะถูกปลดออก และมือจับวาล์วควบคุมจะค่อยๆ เคลื่อนไปที่ตำแหน่ง "ล่าง" ข้อกำหนดในการบำรุงรักษาประกอบด้วย: การรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ไว้ที่ประมาณ 1,000 รอบต่อนาทีในระหว่างที่รถใหม่หยุดพัก-ในช่วงเวลาและต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาทีหลังจากนั้น เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและทำความสะอาดถังหลังจากรอบการยกประมาณ 300 รอบ เปลี่ยนท่อแรงดันสูง-ทุกสองปี ตรวจสอบสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกทุกสัปดาห์ เปลี่ยนท่อส่งกลับและไส้กรองอากาศทุกๆ หกเดือน และทาจาระบีที่แท่นยึดกระบอกสูบทุกๆ 120 รอบการยกหรือทุกๆ 15 วัน ในระหว่างการยก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำหนักบรรทุกมีความสมดุล และสถานที่ขนถ่ายอยู่ในแนวระดับและมั่นคง ไม่ควรวางกระบอกไฮดรอลิกทิ้งไว้เกินสองชั่วโมงในขณะที่รถอยู่ในตำแหน่งยกขึ้น และจะต้องไม่ใช้กระบอกไฮดรอลิกเป็นส่วนรองรับโครงสร้างถาวรสำหรับกระบะท้าย